搞不懂为啥国家对电动车充电器，次品锂电池没有像对保健品/药品行业的那种监管力度？

如果有那种监管力度，你还买得起吗？

药品保健品个人很难自制，管好源头就好了，个别人想自制也只会危害自己，但是电动车改装，电池改装绝大多数上过高中的看着网上的视频就能自己改，监管也只能监管制造商，但是个人改装还是很难禁掉

我原来是做bms开发的，所以我买电动车的时候第一时间换掉了原车的铅酸，因为通勤距离太远，原车铅酸大概15kg，最多25km续航，但是充电要七个小时（使用原车充电器），一般充电都是0.5元每小时起步（算下来0.14元/km），充电成本爆炸，然后我花了2600买了48v 45Ah的铁锂电池重量估计16kg ，可以续航100km,更换充电器只需要6小时（0.03元/km）,如果把铁锂改成三元还能重量还能轻很多，但是三元出问题人连跑的时间都快没了，铁锂出问题通常都会冒烟很久才可能出明火，所以宁愿牺牲重量也要选更安全的，其实还考虑过钛酸锂 ，只不过那玩意能量密度太低，且太贵

铅酸时代电动车起火大部分都是充电器造成的，现在都锂电了应该不是了吧？？！！

小区在围墙边缘做了一个六毛一度的带桩车棚，立马治了飞线拎屋乱充电 就算烧起来也只烧车烧不着人~

在双碳路线下，源头确实不好管控。对于一些正规品牌的车，工信、发改、市场监管、交警的相关标准都符合，依法不可能不让其流入市场。也催生了大量的杂牌军和“改装”、“升级”等服务，不可避免的许多等外品电芯，非安规电芯，粗制滥造的BMS和充电器等附属设备流入市场。在监管人物力紧缺的情况下，除了发动末端自治以及采取一刀切的做法，似乎没有更优的方案，这玩意的成灾区间实在是太短了，能量密度又高，如果各位有高见，愿洗耳恭听。

从火调数据看，劣质充电器引发的充电过程热失控是罪魁祸首，行驶过程中机械形变导致的隔膜穿孔内部短路排第二。

为啥与充电器有关，恒流限压不应该是BMS的工作嘛

有条件的小区在围墙周围搞些充电棚是比较好的。我不知道五六毛一度的电怎么挣钱，靠市场把充电撵出家门估计是行不通。

我们设想一种极端的方法，很简单，只准在自己家里充，不准在公共区域充。要烧先烧自己，烧死活该。不祸害他人就不干涉，祸害他人就赔得倾家荡产外加批倒批臭，完事自己去找厂商扯皮，让厂家也赔得倾家荡产，市场自然就清朗了。

另外，大部分国民普遍缺乏安全意识和自救常识，只会看热闹，不去吸取教训学习经验。且不说其他群众，就本坛坛友而言，谁去关心过自家楼层的防烟楼梯间防火门是不是常闭状态，或者是选择视而不见，知道楼内栓如何用吗，知道手动报警器如何操作不，知不知道高层火灾在什么情况下应该固守待援还是往哪里逃生。

如果火灾像车辆事故一样不会蔓延扩散，只定点在自己屋内烧，那就清朗了。

有许多劣质车，有毛线的BMS，就是很简陋的保护板。有些所谓的爆改极速车，连保护板都去掉了。

你不能因为这些个别问题而向相反的方向管理。有这些问题更应该让国民知道安全是自己的事情，不去买劣质产品，要改装就要有对应的安全措施，知道是自己的事情的最好办法就是冤有头债有主，自己造的孽自己担，而不是因为有买劣质产品的，有爆改的，就一人生病全民吃药——这就是逆淘汰。许多时候，问题本身就是解决问题的努力带来的，解决问题的措施就是问题。

“看来问题还不止是制假售假了。已经到了没有底线、无视法律，并且不觉得这是个错误。与此同时，自己没捞着几个好处。工作时长最长，福利待遇极低，整体财务状况极坏。”

“完全无视专利、无视开发工具（包括软件）的费用、无视国家强制规定和基础的质量标准，当然会制造出迅速“折腾懂了”的假象。管它什么专利，能抄出来就是了，再不行就偷。小的品控意外，大的人身伤害事故，随时暴雷、随时掩盖、零成本抹平。

无视他人权益结果当然是经济失速。既然再难的研发成果也卖不上价，再大事故也不用赔钱，何必高投入做冤大头？”

https://www.kechuang.org/t/86217

对于安全风险较大的锂电池，缺乏质量控制的底线，导致事故概率奇高。同样的问题也出现在魔幻土地一切行业上。

从根本上来说，这不是技术问题而是认知问题，是广大消费者用脚投票选出来的结果。我看到极低价格，首先担心的是质量太差，配不上我的命价。大多数韭菜极度贪小便宜，控制不住的往里冲。

别说是低价锂电池了，一毛两毛的红包要点开，免费的针也要去打。从来不去思考代价是什么，只怕自己没占到便宜。PDD市值超过阿里京东，也许背后有非市场因素，但是更加离不开大环境。

雅马哈的保护板才几个钱，新的电动车2000块，加100块足够改善很多了。

也许不应该多管闲事，加速自爆才是洼地应该的归宿。解决了这一个问题，又给这些烂韭菜续命了，可能产生更大的危害。
出于社会责任感，我在这里出一个妙计：电池容量缩小到0Wh，再加上一台汽油发电机。这是经过过去几十年证明的，比锂电池更安全，更便宜，充能速度更快，续航更长的方案。

要看地方和建筑标准。

这边的建筑外墙不需要保温层，没有外墙蔓延条件；各家外门之间是剪力墙贴瓷砖……某家就是内部烧成灰，都不会蔓延到上下左右邻居。

现在所谓BMS，很可能都默认为“过充/过压/过流保护板+状态采集+通信总线”，保护全靠MOS通断，不具备DC/DC充电功能。DC/DC充电电路发热不小，集成到电池组内部不合适。

嗯嗯，南方高层没有外墙保温，情况会好一些。保温材料火灾的竖直蔓延，看起来挺吓人，速度极快，但是荷载小，蔓延途径相对单一，只要窗户没被烧破，其实危险性还不是很大，多起事故都是外墙竖向以上十几分钟全部过火，但是连阳台玻璃都没烧炸。最近的“2·24”黑龙江省佳木斯市三江商贸城高层建筑火灾可以参考一下。

外墙保温材料不是唯一的蔓延途径，楼内的管道井封堵不严，窗户蔓延都是常见的途径。只要着火层火灾荷载足够大，过火时间足够长，通过地板的热传导也会让着火层上层的贴地可燃物“无火自燃”。当然，直接过火是一回事，向上蔓延的烟气才是致命的一号凶手，这也是多起事故着火层以上虽未过火，但仍然造成群死群伤的直接原因。

外墙保温层有明确的防火标准，而且保温材料本身就有阻燃的要求。看到烧起来的都是不合格的，没烧的有多少不合格就不知道了。

火灾烧多大，一个是可燃物数量，一个是燃烧速度，现在普遍数量多速度快，这与家庭平时不注意减少可燃物，不注意分隔可燃物是有关的。投资一两百元装上多个烟雾报警器，是有人在的时候保证能发现初起火灾及时扑救或逃命的最有效方案。

现在我妈直接把这个说成了境外间谍的破坏行为，消防天天说安全问题，但是也只强调了会着火，具体的原因完全没说，我在这里抛砖引玉：电动车充电会起火，在楼上会起火在楼下就不会吗？而且楼下电动车更多是否燃烧更快呢？有没有相关的防范措施，如专人监管。充电动车会起火，把电动车电瓶拿到楼上充会吗？或者说在楼上充电池，充手机会吗？手机充电器功率有的峰值能达到240W，这个功率甚至已经远超大多的铅酸蓄电池充电器的功率，为什么没人说要放楼下冲，或者干脆YY一个“手机充电站”。电动车充电站冲得慢，不耐用已经几乎成了大家的共识（限功率，缩时长），为什么相关部门没有发声，关于这一点，我只想说：只许官放火，不许民点灯”。反正他们不骑。

手机和笔记本电脑原装的都是正规的厂家的产品，不会给你用什么报废电芯做的，而且充电电源保护措施也很多。

盲猜一个，禁摩地区的起火事件远高于非禁摩地区

现在，一辆雅马哈合资品牌踏板摩托车新车价格7000元，非合资品牌更是到了3000-4000价位，加油30元续航250km，用车成本低到令人发指。

锂电电动车基本都没低于4000的，续航能到200km的屈指可数。

最好的办法就是控制燃烧电动车面积，现在多少小区都有专集中停放电动车的位置，配套有充电，这些区域需要做隔离，比如5辆车就做一个金属隔板做为防火墙，这样就不会大面积的燃烧了，多数是从车的左右方向引燃其它的车辆的，只要把左右做一个隔离防火栏，要烧也就烧几辆，安全措施带来的问题也就是挤占了一点点停车的空间。

电池厂家和上层专家利益绑定修改电瓶车规范，妖魔化铅酸电池，用锂电池危害普通老百姓的生命和财产安全，可以说是罪大恶极了

脑回路还真清奇

各地掀起了轰轰烈烈的禁电动车运动，纷纷“铁拳向邻居们的头上砸去”。

然而电动车为什么会着火，如何才能往不着火的方向发展，着火以后如何救济受害者……基本上没人讲。

铅酸电池正常情况要充一晚上，也就是480分钟。按照常见的充电企业收费标准，耗电最少的电池花最长的时间交最贵的钱，必然导致最安全的铅酸电池被排挤出市场，让事故增加。不进屋充电，一年要花600元，进屋充电，一年只需60元，加重群众负担，产生巨大浪费。这么愚蠢的事情，却在现实中不断发生，甚至你帮人民群众算一点账还会背上骂名。有的时候，真是觉得，这样的族群，假如发生什么苦难，基本上都是自讨的。

现在用锂电就是规定了车重量的产物。既然是自行车就可以规定电池容量，不应该规定车子重量。铅酸电池应该是成熟稳定的电池，用在电动自行车上面一点问题也没有。电动自行车就不应该用三元锂电。铁锂也不是好的选择。 

关键是铅和硫酸都比较敏感 铅有环保风险 硫酸又有暴力风险 加起来维护有升智风险 太平时期 又笨又弱很正常 想办法降低纸面数据到可接受就行

需要普及危险性上“锂电池=汽油”这种风险概念，大多数人不会把汽油往家里带，小朋友要是带了还会挨顿胖揍。

可能以前锂电池自燃现象少，危害也不大，所以多数人对其燃烧性能没有概念。就例如几年不放鞭炮，就有人忘记鞭炮当量拿手上把手炸了

现在不少铅酸电池都是干荷式了，甚至是免维护电池了，硫酸是倒不出来的，汽车启动型电池免维护要贵50%